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表1：PVC 装置检修时间表数据来源：隆众石化，安粮期货3、利润触及盈亏平衡线，PVC价格调整完成随着原料电石价格自8月来的大幅提高和PVC成品价格连续下滑，PVC生产利润被持续压缩。按照电石法PVC生产成本 = [（1.5*电石价格+0.76*氯气单价）/0.8+管理费用]*1.17公式计算，以山东地区企业为例，电石料成本在6576.5元/吨，对比市场月均6800元/吨的现货价格，毛利润在223.5元/吨，而整个华东地区的电石法PVC生产毛利仅为150元/吨，已触及盈亏平衡线，如果以期货价格6600元/吨来衡量，显然是是利润倒挂的。因此，在成本居高不下和利润处在盈亏线的情况下，PVC一旦进入金九银十需求旺季，下游拿货开启，PVC厂家将拥有议价主动权，从而抬高现货价格。

陕西恒达律师事务所高级合伙人赵良善律师：根据《最高院关于审理商品房买卖合同司法解释》第3条规定：开发商卖房前的宣传资料，对商品房买卖合同的订立以及房屋价格的确定有重大影响的，应当视为要约，即使未写入商品房买卖合同，依然视为合同内容，如开发商违反，应承担违约责任。

对于业绩下降的原因，东阿阿胶在公布业绩预告时就曾给出解释，东阿阿胶称，受整体宏观环境以及市场对价值回归预期逐渐降低等因素影响，公司主动压缩渠道客户库存并控制发货，从而对经营业绩产生一定影响。东阿阿胶的降库存是从去年开始的，公司之所以选择控制发货，实则是迫于无奈。回溯阿胶的经营发展历程可以发现，自2010年开始至2018年期间，东阿阿胶先后密集上调产品出厂价格高达11次，虽然价格的上调给公司带来了可观的利润，公司股价在2017年走出了历史性的新高，但是也给公司未来的发展留下了隐患。产品频繁涨价导致经销商依赖囤货盈利，这种模式在市场好的时候还无可厚非，但是一旦市场环境不好，高囤货就会成为高风险，这就是东阿阿胶此番进行渠道调整的根本原因。

早在去年底，不少专家和媒体就发出了“2019年将是新势力造车倒闭年”的预测。事实证明，且不论那些无资质、无产品、造车只靠嘴说的不知名企业，就连一些曾经被给予厚望的品牌，也在今年遭遇了不同程度的“滑铁卢”。手握新能源汽车生产“双资质”的长江汽车，今年年中被爆出拖欠员工工资、工厂停工的消息。财报显示，其投资方五龙电动车已连续9年亏损，亏损总额接近99亿港元（约合人民币89亿元）。

这个报道让一些iPhone用户感到了不安，他们认为法律部门对公众说了谎。霍普金斯大学信息安全研究所副教授马修·格林（Matthew Green）表示：“这说明就连州政府和地方警察局都已经可以读取iPhone上的数据。这与FBI此前的说法互相矛盾。”(月恒)

在过去六年间，2013年，戴姆勒收购了北汽集团在香港上市公司北汽股份的股权，成为北汽股份的董事会成员。目前，戴姆勒持有北汽股份9.55%的股权。此外，2018年，戴姆勒又入股了北汽新能源（该公司后来上市并更名为北汽蓝谷），目前，戴姆勒持有北汽蓝谷3.01%的股权。