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事实上，用“贸易纠纷”描述此次中美问题更加合适。中国和美国在贸易领域的纠纷，涉及金额相对于中美贸易总规模非常有限，远达不到战争的规模。客观看待贸易纠纷，才能看清中美经济深层次问题，并预判贸易格局变化对股票、债券、房地产的影响。综合考虑中美股市的下跌风险：由于过去美联储十年过于宽松的货币政策，美国股市目前处于历史高位，金融资产价格“堰塞湖”非常明显，国际市场的交易员早就担心了。今年年初，美国股市剧烈震荡、下跌，其导火索就是华尔街担忧特朗普的政策会造成美国政商分裂、削弱上市公司盈利前景。

与此同时，GQY视讯实际控制人股权转让也已经完成，公司实控人已由郭启寅、袁向阳夫妇变更为开封市人民政府。至此，除了仍持有公司12.03%的股份，郭启寅与他的GQY视讯没有了任何关系。从业绩不佳到卖资产保壳，从股东减持套现到开封市人民政府接盘，现如今董事长也辞职了，GQY视讯这些年可没让投资者省心。

截至目前，“公众评议会”话题包括司机是否有权拒载独自乘车的醉酒乘客、网约车内是乘客的私人空间还是公共环境、司机或乘客在车里捡到物品后送还后失主需要支付费用吗、乘坐网约车需要实名认证吗、未成年人能否独乘网约车等。北京市中闻律师事务所王维维律师认为，安全运营如今成为了网约车行业共同的底线，各大网约车平台纷纷发力，集中力量增加自身安全运营的筹码，以求提高自身市场竞争力，留住用户，不被市场所淘汰。

上述事件发生后，滴滴还在声明中强调会持续利用科技手段保证行程全程有记录、可追溯，平台内刑事案件的破案率为100%，相信凶手一定不会逃脱法律的制裁。相比前两次顺风车乘客遇害案件，此次事件中行凶者的行凶动机具有随机性与不可预测性。不过，在此之前，对于网约车安全，公众更多聚焦在乘客安全问题上，而这次事件之后，公众开始关注司机的安全问题。

在南京生长起来的苏宁有着丰富的当地资源，而在近年来，它也努力尝试其他业务进行转型，汽车正是重点。在最初，苏宁只是想卖车——2017年，苏宁易购汽车超市在南京亮相，紧接着苏宁汽车公司成立，业务覆盖了汽车整车、平行进口车、二手车、汽车金融、汽车后市场产品及服务等。但近年来，它开始考虑更多尝试。2018年，苏宁在与车联网企业博泰集团的签约仪式上，已经表示“要探索出行业务”。

一位保险公司专业人士对21世纪经济报道记者坦言，“如果受益人是投资人，保险责任是平台履约保证保险，肯定是要赔付。”不过，某保险公司信保业务负责人告诉21世纪经济报道记者，“由于保险公司的履约保证险，承保的是P2P平台上债务人与投资人的借贷关系。所以，不管平台是否跑路，保险公司均不能因此而免除保险责任，除非触碰了保险的免责条款，保险公司可根据免责条款拒赔，但保险公司的免责条款应该不包含P2P平台违法违规这一事由。”